{"id":1222,"date":"2021-05-18T14:17:47","date_gmt":"2021-05-18T12:17:47","guid":{"rendered":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/?p=1222"},"modified":"2021-05-18T14:17:47","modified_gmt":"2021-05-18T12:17:47","slug":"posiedzenie-komisji-infrastruktury-i-komisji-samorzadu-terytorialnego-i-polityki-regionalnej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/?p=1222","title":{"rendered":"Posiedzenie Komisji Infrastruktury i Komisji Samorz\u0105du Terytorialnego i Polityki Regionalnej"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dzi\u015b , tj. 18 maja 2021 roku na posiedzeniu Komisji Infrastruktury i Komisji Samorz\u0105du Terytorialnego i Polityki Regionalnej debatowali\u015bmy nad informacj\u0105 Ministra Infrastruktury o funkcjonowaniu Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych \"\ud83d\ude8c\" o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Przedstawiony przez Ministra Infrastruktury informacja opisuje czym jest fundusz ,na jakich zasadach dzia\u0142a i jakie \u015brodki finansowe s\u0105 przeznaczone. <\/p>\n\n\n\n

Czym jest fundusz? <\/h2>\n\n\n\n

Fundusz rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej zosta\u0142 utworzony na mocy ustawy z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej. Ustawa wesz\u0142a w \u017cycie w dniu 18 lipca 2019 r. <\/p>\n\n\n\n

Fundusz stanowi instrument wsparcia jednostek samorz\u0105du terytorialnego b\u0119d\u0105cych organizatorami publicznego transportu zbiorowego w realizacji zada\u0144 w\u0142asnych dotycz\u0105cych zapewnienia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej. Wprowadzenie mechanizmu wsparcia dla jednostek samorz\u0105du terytorialnego pomaga w przeciwdzia\u0142aniu wykluczeniu komunikacyjnemu i likwiduje bia\u0142e plamy komunikacyjne na mapie kraju.<\/p>\n\n\n\n

Funkcjonowanie Funduszu zosta\u0142o zaplanowane w perspektywie wieloletniej. W 2019 r. dysponent dokona\u0142 podzia\u0142u 300 mln z\u0142 planowanych przychod\u00f3w Funduszu. Natomiast od 2020 roku dysponent dokonuje podzia\u0142u kwoty planowanych przychod\u00f3w Funduszu, kt\u00f3ra corocznie wynosi 800 mln z\u0142.<\/p>\n\n\n\n

Zasady funkcjonowania Funduszu<\/h2>\n\n\n\n

Cel Funduszu jest osi\u0105gany poprzez dop\u0142at\u0119 do kwoty deficytu pojedynczej linii komunikacyjnej w przewozach autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej, z wy\u0142\u0105czeniem komunikacji miejskiej.<\/p>\n\n\n\n


Dop\u0142acie ze \u015brodk\u00f3w Funduszu podlegaj\u0105 linie komunikacyjne niefunkcjonuj\u0105ce co najmniej 3 miesi\u0105ce przed dniem wej\u015bcia w \u017cycie ustawy oraz na kt\u00f3re umowa o \u015bwiadczenie us\u0142ug w zakresie publicznego
transportu zbiorowego zostanie zawarta po dniu wej\u015bcia w \u017cycie ustawy.<\/p>\n\n\n\n


Warunkiem uzyskania dop\u0142aty jest sfinansowanie ze \u015brodk\u00f3w w\u0142asnych organizatora cz\u0119\u015bci kwoty deficytu pojedynczej linii komunikacyjnej w przewozach autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej
w wysoko\u015bci nie mniejszej ni\u017c 10% oraz zawarcie umowy o \u015bwiadczenie us\u0142ug w zakresie publicznego transportu zbiorowego.
Od momentu utworzenia Funduszu tj. od dnia 18 lipca 2019 r. do dnia 31 marca 2020 r. dop\u0142ata z Funduszu by\u0142a ustalona w kwocie nie wy\u017cszej ni\u017c 1,00 z\u0142 do 1 wozokilometra przewozu autobusowego o charakterze
u\u017cyteczno\u015bci publicznej.<\/p>\n\n\n\n

Na skutek nowelizacji ustawy o Funduszu \u2013 od 1 kwietnia 2020 r. do 31 grudnia 2020 r. \u2013 kwota dop\u0142aty do
1 wozokilometra przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej zosta\u0142a zwi\u0119kszona
z kwoty nie wy\u017cszej ni\u017c 1,00 z\u0142 do kwoty nie wy\u017cszej ni\u017c 3,00 z\u0142.<\/p>\n\n\n\n

Funkcjonowanie Funduszu w 2020 roku <\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Na 2020 rok Dysponent Funduszu dokona\u0142 podzia\u0142u na poszczeg\u00f3lne wojew\u00f3dztwa kwoty 800 000 000 z\u0142 przeznaczonej na dofinansowanie realizacji zada\u0144 w\u0142asnych organizator\u00f3w w zakresie przewoz\u00f3w
autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej.
Dysponent Funduszu przekaza\u0142 do Wojewod\u00f3w dofinansowanie na 2020 rok w wysoko\u015bci 154 360 948,99 z\u0142.
Wojewodowie wydatkowali kwot\u0119 139 055 152,59 z\u0142. <\/p>\n\n\n\n

Do wojew\u00f3dztwa podkarpackiego trafi\u0142o 52 251 118,46 z\u0142. <\/p>\n\n\n\n

Funkcjonowanie Funduszu w 2021 roku<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

W ramach przeprowadzonych przez Wojewod\u00f3w nabor\u00f3w wniosk\u00f3w obj\u0119cie w 2021 roku dop\u0142at\u0105 z Funduszu organizatorzy publicznego transportu zbiorowego z\u0142o\u017cyli 536 wniosk\u00f3w o obj\u0119cie dop\u0142at\u0105.
Na 2021 rok, w ramach przeprowadzonych dotychczas nabor\u00f3w, dop\u0142at\u0105 z Funduszu obj\u0119to 3 876 linii komunikacyjnych.
\u0141\u0105czna liczba wozokilometr\u00f3w na liniach obj\u0119tych dop\u0142at\u0105, wynosi 150 068 962,58 wozokilometr\u00f3w.
Na podstawie z\u0142o\u017conych przez organizator\u00f3w publicznego transportu zbiorowego wniosk\u00f3w o obj\u0119cie w 2021 roku dop\u0142at\u0105 z Funduszu wnioskowana kwota dop\u0142aty wynosi 421 528 489,19<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dzi\u015b , tj. 18 maja 2021 roku na posiedzeniu Komisji Infrastruktury i Komisji Samorz\u0105du Terytorialnego i Polityki Regionalnej debatowali\u015bmy nad informacj\u0105 Ministra Infrastruktury o funkcjonowaniu […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1227,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1222"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1228,"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1222\/revisions\/1228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tadeuszchrzan.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}